Å betjene en underjordisk laster (LHD) er et kjerneaspekt av underjordisk gruveproduksjon. Standardiseringen og sikkerheten til driften har direkte innvirkning på personellsikkerhet, utstyrsintegritet og produksjonseffektivitet. En streng og standardisert operasjonsprosedyre er grunnleggende for å drive denne "underjordiske giganten".
Før-operasjonsforberedelse: Bygg den første forsvarslinjen for sikkerhet
1. Personellkvalifikasjoner og statusverifisering: Operatører må ha et gyldig spesialoperasjonssertifikat og ha gjennomgått spesialisert opplæring i underjordisk utstyr. Før du starter arbeidet, må operatørene sørge for at de er i god mental tilstand og ikke har drukket alkohol, er overdrevent trøtte eller tatt medisiner som svekker dømmekraften.
2. Inspeksjon av personlig verneutstyr (PPE): Operatører må bruke vernehjelmer, punkteringsbestandige-vernesko, reflekterende arbeidsklær, vernehansker og hodelykter med sikkerhetssertifisering for gruvedrift.
3. Sikkerhetsbekreftelse av arbeidsmiljøet: Før du går inn i arbeidsområdet, må du kommunisere med arbeidslederen eller signalmannen for å bekrefte at arbeidsområdet er godt-ventilert, tilstrekkelig opplyst, og at taket og sidene er trygge (har gjennomgått "banking på taket og sidene for å sjekke"), og at det ikke er noen uforklarlig opphopning av vanngassnivåer eller skadelige vanngassnivåer. Kontroller at nødvendige varselskilt er satt opp i arbeidsområdet og at gangveier er uhindret.
4. Kjøretøyvandring-rundt inspeksjon: Følg prinsippet om å "gå rundt kjøretøyet", sjekk dekktrykk og slitasje, for åpenbare skader på kjøretøyets karosseri eller oljelekkasjer (vann, hydraulikkolje), om lysene og varslingsenhetene er intakte, og om brannslukningsapparatet er på plass og effektivt. Vær spesielt oppmerksom på om den anti-jordingsstroppen er riktig jordet.
5. Før-start av kjøretøyinspeksjon: Etter at du har gått inn i førerhuset, kontroller at alle indikatorer på instrumentpanelet er normale, at bremsesystemet (inkludert parkeringsbremsen) er pålitelig, at styringen er fleksibel og at hornet er høyt. Observer bakspeilene og fjern synsfeltet.
Start og kjøring: Glatthet er det høyeste prinsippet
1. Sikker start: Bekreft at skuffen er på bakken, girspaken er i nøytral eller stoppposisjon, og ring på hornet for å advare omkringliggende personell. Start deretter motoren og la den gå på tomgang en kort stund til vanntemperaturen, oljetrykket og andre måleravlesninger er normale før start.
2. Standard kjøreprosedyrer:
Kjørestilling: Under kjøring bør skuffen trekkes tilbake og settes tilbake til sin opprinnelige posisjon, omtrent 400-500 mm fra bakken, for å sikre stabilitet og sikt.
Kjøring i tunneldrift: I underjordiske tunneler skal fartsgrenser overholdes strengt (vanligvis ikke over 10-15 km/t). Senk farten og gi hornet når du nærmer deg veikryss, kurver eller luftsluser. Friskyting i nøytral er strengt forbudt. Når du kjører nedover lange bakker, bruk et lavt gir og motoreksosbremsing.
Møte og gi etter: Når du møter møtende trafikk i trange tunneler, velg et romslig sted på forhånd for å stoppe og vike. Vik for personell på vakt, lede kjøretøy og annet viktig utstyr.
Bakkedrift: Sidekjøring eller parkering i bakker er strengt forbudt. Hold en rett linje når du går opp eller ned bakker, unngå girskift eller skarpe svinger.
Laste- og losseoperasjoner: Balansering av presisjon og effektivitet
1. Nærmer seg materialhaugen: Kjøretøyet bør være på linje med materialhaugen og nærme seg jevnt med lav hastighet til bunnen av skuffen er parallell med bakken.
2. Innsetting og lasting: Øk gassen jevnt og sett skuffen inn i materialhaugen. For lagrede materialer kan en "koordinert lastemetode" brukes, hvor bommen løftes sakte og skuffen trekkes inn samtidig med skuffeinnføringen for å fylle skuffen.
3. Fullastet transport: Etter at skuffen er full, trekker du skuffen tilbake til transportstilling, hever bommen til en sikker bakkehøyde, og kjør deretter jevnt til lossepunktet. Under transport er det strengt forbudt å kjøre i høy hastighet med bøtta hevet eller å gjøre skarpe svinger.
4. Lossing: Ved ankomst til lossepunktet (som en mottakshavn for en gruvebil eller knuser), stopp kjøretøyet og innrett det med losseposisjonen. Hev bommen sakte til en passende høyde, og betjen deretter skuffekontrollspaken jevnt for å losse materialet, unngå støt eller søl. Under lossing er det strengt forbudt at skuffen passerer over personell eller utstyrshytta.
5. Viktige forbud:
Graving eller voldsom påvirkning av steiner med bøtta er strengt forbudt.
Ujevn lasting av skuffen er strengt forbudt.
Det er strengt forbudt å inspisere eller reparere kjøretøyet eller stå under det mens skuffen er opphengt eller hevet.
Det er strengt forbudt å bruke bøtta til å løfte personell for arbeid i-høyde høyder.
Slutt på drift og overlevering
1. Parkering: Etter at operasjonen er fullført, parkerer du kjøretøyet på et angitt, jevnt og trygt sted. Senk skuffen jevnt til bakken, sett girspaken i nøytral, sett på parkeringsbremsen og slå av motoren.
2. Inspeksjon og overlevering: Foreta en enkel tur-rundt inspeksjon av kjøretøyet, og registrer eventuelle unormalt funnet under skiftet. Fullfør skiftoverdragelsesprotokollen og forklar kjøretøyets tilstand til innkommende skiftpersonell eller vedlikeholdspersonell.
Konklusjon: Å betjene en underjordisk laster er en kombinasjon av dyktighet, disiplin og ansvar. Hvert trinn i standardisert drift viser respekt for liv, omsorg for utstyr og sikkerhet for effektivitet. Bare ved å internalisere standardiserte prosedyrer i muskelminne og opprettholde det høyeste nivået av årvåkenhet til enhver tid kan vi trygt og effektivt fullføre alle transportoppdrag i denne dype underjordiske verdenen.
